Diario de la expedición
18 de junio de 2022 Desde las 7.00 hasta las 16.00 horas realizamos la operación de desembarco del trimarán en el territorio del Club Astillero Náutico San Fernando, no fue fácil, la primera escala fue hace tres días, todavía nos están preparando. Y ya hemos descargado media tonelada de cosas en el Muelle. Los empleados de la marina del club náutico nos ayudaron a transportar las cosas por el canal hasta el club náutico, desde donde Stas y yo las trasladamos a la tercera planta del Sports Hostel. . Allí el comodoro del club, Luis César Martínez Castro, nos facilitó una habitación. ¡¡¡Muchas gracias al comodoro y al club!!! El trimarán fue conducido al muelle a la entrada del puerto deportivo. Vivió allí durante dos días sin Stas y sin mí. El sábado a partir de las 7 am cruzamos con Stas y el argentino Sebastián al astillero. Allí, el jefe del Astillero, Carlos, atrajo, a pesar de la jornada libre, a cinco trabajadores. Entre todos, en tres horas llevamos a cabo la operación de desembarcar el trimarán y ponerlo a punto para la reconstrucción.
Pasado mañana solucionaremos el problema. Después de eso, determinamos qué reparar, cien para reemplazar. Ya está claro que para una navegación más segura y cómoda necesitamos reemplazar 6 vigas principales de aluminio con tubos de acero inoxidable. Tenemos planeado cambiar el formato del dormitorio en la carpa. Ahora Yastanislav y yo estamos durmiendo a la salida de la tienda. Somos arrastrados por el viento e inundados con agua de mar y lluvia. Queremos colocar 4 camas en la parte de atrás de la carpa. Planeamos cortar las salidas de los extremos de 8 tuberías principales, hacer que el trimarán ya sea de un metro y más fuerte eliminando ocho puntos débiles, sujetando los extremos a las tuberías. También tenemos previsto cambiar estructuralmente las fijaciones de los estabilizadores – cilindros laterales a la estructura metálica del trimarán. Refuerce todos los sujetadores al mismo tiempo. Planeamos reemplazar el tubo delantero delantero por uno más potente. Planeamos agregar un tubo a lo largo de las puntas de los tres cilindros para aumentar la resistencia y reducir la posibilidad de romper las puntas de los estabilizadores inflables en una ola fuerte y alta. Planeamos extender los largueros de metal a lo largo de los tres globos inflables hacia la popa y la proa. Ahora, sin largueros, las narices sobresalen dos metros, por lo que se doblan y no cargan con el peso, y en segundo lugar, pueden romper la ola. Y ya pasó. Necesitas rehacer el soporte del motor. Hay una idea de comprar un segundo motor y arreglarlo también. Para hacer esto, debe hacer un segundo travesaño y cambiar el diseño de la popa. También existe el problema de romper todos los agujeros a través de los cuales Bolivia o los dedos conectan todas las tuberías. En algunos agujeros, la salida es de un centímetro o más. Analizaremos todos los nodos y decidiremos qué hacer. Hay muchos nodos. Todas las uniones soldadas también deben ser revisadas. Ya hemos visto una pieza que o está rota o rota y hay que cambiarla. La misma pregunta, o hacemos una nueva conexión nodal, o cambiamos el diseño. Este es el primer adelanto hasta ahora. ¡Y cuántas tareas más aparecerán después de la resolución de problemas! ¡Oh Gran Buda! En total, se necesitan tres meses para completar el trabajo. Queda por empezar y terminar.
